Przycisk start strona główna
Nasze godziny otwarcia w święta: od 24 do 28 grudnia mamy zamknięte. Zapraszamy 29 i 30 grudnia w godzinach 7:00–19:00. W Sylwestra (31.12) pracujemy od 7:00 do 15:00, a w Nowy Rok odpoczywamy – zamknięte
Zbiornik AdBlue z pompą podczas naprawy w serwisie A!W Forged w Poznaniu

Serwis AdBlue, SCR i DPF w Poznaniu - naprawa błędów i regeneracja zbiorników AdBlue

Komunikat AdBlue i odliczanie kilometrów do blokady? Pomożemy, zanim auto stanie.

Znajdujemy przyczynę błędu AdBlue i naprawiamy ją: pompę, grzałkę, wtryskiwacz, sondę NOx i zbiornik. Specjalizujemy się w Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota Proace i Fiat z silnikami BlueHDi. Naprawiamy zgodnie z technologią producenta - bez emulatorów i bez wyłączania AdBlue.
Zgłoś auto do serwisuZadzwoń +48 516 201 301

Masz komunikat o AdBlue na desce rozdzielczej? Nie czekaj do zera

W autach z silnikami BlueHDi komputer nie blokuje silnika od razu. Najpierw odlicza kilometry - zwykle od 1100 km. Gdy licznik dojdzie do zera, po zgaszeniu silnika auto już nie odpali. Dolanie płynu pomaga tylko wtedy, gdy przyczyną był jego brak. Jeśli zawiodła pompa, grzałka lub czujnik, komunikat zostanie, a odliczanie będzie trwało dalej.
Komunikat na wyświetlaczuCo zwykle oznaczaCo zrobić
Uzupełnij AdBlue: uruchomienie niemożliwe za X kmMało płynu w zbiorniku, czasem błędny odczyt czujnika poziomuDolej 5–10 l AdBlue. Jeśli komunikat nie zgaśnie po kilku kilometrach, umów diagnozę
Usterka układu ograniczania emisji: uruchomienie niemożliwe za X kmAwaria w układzie SCR: pompa, grzałka, wtryskiwacz, sonda NOx lub zbiornikUmów diagnozę, zanim licznik dojdzie do zera
Uruchomienie niemożliwe (licznik na 0 km)Blokada rozruchu jest aktywnaZadzwoń po pomoc drogową 24h: 604 337 227
Kontrolka AdBlue lub UREA i kontrolka silnikaSterownik zapisał błąd układu emisjiOdczyt kodów błędów w serwisie
Nieprawidłowa jakość płynu AdBlueRozcieńczony lub zanieczyszczony płyn albo uszkodzony czujnik jakościBadanie płynu i płukanie zbiornika

Najczęstsze kody błędów AdBlue i SCR

Kod błędu odczytany w dowolnym warsztacie lub prostym interfejsem OBD to pierwsza wskazówka. Podaj go w formularzu albo przez telefon — od razu powiemy, czego się spodziewać i ile może kosztować naprawa.
KodCo oznaczaNajczęstsza przyczyna
P20E8Za niskie ciśnienie płynu AdBlueZużyta pompa w zbiorniku, krystalizacja mocznika, nieszczelny przewód
P20E9Za wysokie ciśnienie płynu AdBlueZatkany wtryskiwacz lub przewód przez zaschnięty mocznik
P20EESprawność katalizatora SCR poniżej proguWtryskiwacz AdBlue, sonda NOx, zła jakość płynu, uszkodzony zbiornik
P2BADPrzekroczona emisja NOx, przyczyna nieustalonaBłąd wtórny – trzeba znaleźć usterkę podstawową
P203FZa niski poziom płynu AdBlueBrak płynu lub uszkodzony czujnik poziomu
P207FNieprawidłowa jakość płynu AdBlueRozcieńczony lub zanieczyszczony płyn, czujnik jakości
P2047Przerwa w obwodzie wtryskiwacza AdBlueWtyczka, wiązka lub uszkodzona cewka wtryskiwacza
P20B9Usterka obwodu grzałki AdBluePrzepalona grzałka w zbiorniku – częsta po zimie
P2200Usterka obwodu czujnika NOxUszkodzona sonda NOx lub jej sterownik
U029D, U029EBrak komunikacji z czujnikiem NOxSonda NOx, wiązka lub zasilanie
Samo kasowanie błędów nie rozwiązuje problemu. Jeśli usterka zostaje, sterownik wykrywa ją ponownie po kilku lub kilkunastu kilometrach i wznawia odliczanie.

Objawy awarii układu AdBlue i ich przyczyny

Te same objawy mogą mieć różne źródła. Dlatego zaczynamy od diagnozy, a nie od wymiany części „na próbę”.
ObjawMożliwa przyczynaCo robimy
Odliczanie kilometrów mimo pełnego zbiornikaPompa, grzałka lub czujnik poziomu w zbiornikuTest ciśnienia i pracy pompy, regeneracja lub wymiana zbiornika
Komunikat pojawia się tylko zimąPrzepalona grzałka albo zamarznięty przewódPomiar grzałki i przewodu grzanego
Biały nalot przy zbiorniku lub pod autemWyciek i krystalizacja mocznikaLokalizacja wycieku, wymiana uszczelnień lub przewodu
Bardzo duże zużycie AdBlueWtryskiwacz zablokowany w stanie otwartymTest dawkowania, czyszczenie lub wymiana wtryskiwacza
Błąd wraca po skasowaniuUsterka mechaniczna, a nie programowaPełna diagnostyka SCR z odczytem parametrów na żywo
Spadek mocy i tryb awaryjnyUsterka SCR albo równolegle zapchany DPFDiagnoza obu układów podczas jednej wizyty
AdBlue zamarza w temperaturze około -11°C. Sprawna grzałka szybko go rozmraża, ale uszkodzona nie - i wtedy zimą pojawia się błąd. Z kolei przy wyciekach woda odparowuje, a mocznik zasycha w twarde kryształy, które blokują pompę i wtryskiwacz.

Jak naprawiamy układ AdBlue – krok po kroku

1. Zgłoszenie

Dzwonisz lub wypełniasz formularz. Podajesz model, silnik i komunikat albo kod błędu. Od razu mówimy, czego się spodziewać.

2. Diagnostyka komputerowa

Diagnostyka komputerowa
Odczytujemy błędy i parametry na żywo: ciśnienie, temperaturę, dawkowanie płynu i odczyty sond NOx.

3. Testy podzespołów

Sprawdzamy pompę, grzałkę, wtryskiwacz i jakość płynu. Wymieniamy tylko to, co naprawdę jest uszkodzone.

4. WYCENA

Przed naprawą dostajesz konkretną cenę. Bez Twojej zgody niczego nie wymieniamy.

5. Naprawa

Czyszczenie z krystalizacji, wymiana uszczelnień, regeneracja lub wymiana zbiornika, wtryskiwacza albo sondy NOx.

6. Kodowanie i jazda testowa

Adaptujemy nowe części, kasujemy licznik blokady i sprawdzamy układ po jeździe próbnej.

W jakich autach naprawiamy układ AdBlue

Najczęściej naprawiamy auta z silnikami 1.5, 1.6, 2.0 i 2.2 BlueHDi, w których awarie zbiornika AdBlue zdarzają się wyjątkowo często:
• Peugeot: 208, 308, 508, 2008, 3008, 5008, Rifter, Partner, Expert, Traveller, Boxer
• Citroën: C3, C4, C5 Aircross, Berlingo, Jumpy, SpaceTourer, Jumper
• DS: DS 4, DS 7
• Opel: Combo, Vivaro, Zafira Life
• Toyota: Proace, Proace City
• Fiat: Scudo, Ulysse
Obsługujemy też busy i auta dostawcze innych marek. Jeśli Twojego modelu nie ma na liście - zadzwoń, sprawdzimy.

Dlaczego serwisowanie układów ADBLUE jest kluczowe?

Zadbaj o kondycję swojego auta i portfela

Regularne serwisowanie układów AdBlue, SCR i DPF to nie tylko obowiązek każdego właściciela Diesla, ale też klucz do bezproblemowej eksploatacji pojazdu. Awaria któregokolwiek z tych systemów może prowadzić do poważnych problemów: od zatkania filtra DPF po przejście silnika w tryb awaryjny z drastycznym spadkiem mocy i zwiększonym zużyciem paliwa.
Niewłaściwie działający system SCR może nie tylko wpłynąć na osiągi, ale też narazić Cię na wysokie kary związane z przekroczeniem norm emisji spalin. Dlatego tak ważne jest regularne czyszczenie, diagnostyka oraz naprawa wszystkich komponentów.

Najczęstsze problemy z ADBLUE, SCR i DPF oraz jak im zapobiec

Przeciwdziałaj problemom zanim się pojawią

Problemy z układami AdBlue, SCR i DPF mogą wynikać z wielu czynników, w tym z regularnej jazdy na krótkich trasach, co nie pozwala na pełne wypalenie cząstek stałych w DPF. Oto najczęstsze problemy:
  • Zatkanie filtra DPF: Objawy to m.in. spadek mocy, zwiększone spalanie i dymienie. Regularne czyszczenie to klucz do długowieczności filtra,
  • Zamarznięcie AdBlue: AdBlue zamarza w temperaturze -11°C, co może uszkodzić pompę i inne elementy układu SCR. Regularne sprawdzanie poziomu i stanu płynu jest kluczowe,
  • Problemy z czujnikami SCR: Niewłaściwe działanie czujników może powodować nieprawidłowe dozowanie AdBlue, co prowadzi do zwiększenia emisji spalin i wprowadzenia silnika w tryb awaryjny.
Zadbaj o swój samochód na czas – regularne przeglądy i konserwacja to klucz do unikania kosztownych napraw w przyszłości​.
UMÓW WIZYTĘ

Zgłoś samochód do serwisu

zgloszenie serwisowe

opinie naszych klientów

Opublikowano na Google Google
Moje Cztery Kółka (Sajmon) profile picture
Moje Cztery Kółka (Sajmon)
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Dzisiaj miałem przyjemność odwiedzić znakomite miejsce na mapie Poznania dla wszystkich fanów amerykańskiej motoryzacji, mianowicie @awforged. A!W Forged to autoryzowany Dealer i Serwis Corvette, Cadillac, GMC, RAM, Ford F-150, Dodge i Chevrolet 🇺🇸 Powierzyłem im swoją Corvette celem diagnostyki z której dowiedziałem się przydatnej informacji co pomoże mi usunięciu drobnej "elektronicznej" usterki. ✌️🙏 Czas upłynął rewelacyjnie w świetnym towarzystwie z dyrektorem handlowym, Panem Przemysławem który oprowadził mnie po salonie i przedstawił wszystkie dostępne tam auta. Coś niesamowitego nawet dla mnie, czyli dla osoby która w tym siedzi na co dzień! Warto odwiedzić i skorzystać z ich usług! 💪
Opublikowano na Google Google
Ina S profile picture
Ina S
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Serwis na medal, wszyscy załamali ręce podczas naprawy mojego Jeppa, a ekipa AW Forged zrobiła to w szybkim tempie. Trafna diagnoza wraz z naprawą modułu i auto jeździ jak powinno. Polecam ten serwis, profesjonalna naprawa za przyziemne pieniądze.
Opublikowano na Google Google
Michał Kołodziej profile picture
Michał Kołodziej
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Po mojej pierwszej wizycie na bieżącą obsługę serwisową Rama 1500 jestem bardzo zadowolony. Usługa została wykonana sprawnie, profesjonalnie i w miłej atmosferze. Ponadto była to świetna okazja żeby na spokojnie zapoznać się z ofertą samochodów nowych i omówić szczegóły z doradcą. Polecam!
Opublikowano na Google Google
NERO profile picture
NERO
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Rewelacyjne doświadczenie! Kontakt z Panem Przemysławem i salonem był wzorowy, czuliśmy się naprawdę zadbani. Obsługa przy wydaniu auta była przesympatyczna, a zaangażowanie szefa i rodzinna atmosfera sprawiły, że poczuliśmy się wyjątkowo. Dostaliśmy piękne upominki – szampan i obraz, a cała ceremonia wydania była niezapomniana. Mimo trudności z rejestracją, dołożyli wszelkich starań, żeby wszystko poszło gładko. Serdecznie Polecam😊
Opublikowano na Google Google
Dżej Szawel profile picture
Dżej Szawel
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Z uwagi na absolutny profesjonalizm, wzorowy kontakt oraz pełną komunikację z klientem - serwisowi należy się pozytywna ocena. Nie mniej chciałbym ocenić również cennik tego miejsca. Na wstępie - o kosztach informowani jesteśmy na początku. Ale wymiana oleju (bez kosztów filtra, oleju) za 750zł przebija koszt w niejednym ASO. Najdroższy serwis, w którym serwisowałem samochód. Jednocześnie "czuć pieniądz" w procesie obsługi klienta. Polecam - ale tylko tym, którzy na pieniądze nie zwracają większej uwagi.
Opublikowano na Google Google
Dawid Lewera profile picture
Dawid Lewera
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Odwiedziłem serwis swoim Durango. Jestem bardzo zadowolony z miłej i fachowej obsługi. Serwis godny polecenia 🙂
Opublikowano na Google Google
Bartosz Lewandowski profile picture
Bartosz Lewandowski
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Chociaż na początku pojawiły się pewne perturbacje, finalnie wszystko zostało rozwiązane wzorowo. Od momentu, kiedy Pan Dawid przejął temat, cała obsługa przebiegała sprawnie, rzeczowo i z pełną informacją na każdym etapie. Bardzo sympatyczny człowiek, widać zaangażowanie i profesjonalne podejście. Mój Chrysler HEMI 300C został postawiony na nogi — teraz chodzi jak igła. Jestem naprawdę zadowolony z efektu i mogę z czystym sumieniem polecić ten serwis. Profesjonalizm, komunikacja i finalny rezultat na najwyższym poziomie.
Opublikowano na Google Google
Jarek Szymankiewicz profile picture
Jarek Szymankiewicz
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Aktualizacji opinii z dnia 09.07.2026 Wizyta w A!W Forged to uczta dla oczu i pełen profesjonalizm. Podczas gdy mechanicy zajmowali się moim samochodem, ja delektowałem się świetną kawą, podziwiając salon pełen motoryzacyjnych dzieł sztuki, które nawet na postoju emanują ogromną mocą. Stoją tam prawdziwe perełki – od pięknego klasyka po nowoczesne, drapieżne Corvette w różnych kolorach. Auto odebrane, serwis na najwyższym poziomie, a ja wyjeżdżam z pełnym spokojem o stan techniczny i z bardzo pozytywnymi wrażeniami. Jeśli szukacie miejsca, gdzie do samochodu podchodzi się z pasją, a do klienta z klasą – to jest właśnie ten adres. Niezmiennie polecam! ------------------------------------------------------------------------------------------ Osobiście w życiu już tak mam, że jak muszę zmieniać stomatologa lub warsztat samochodowy to czuję duży dyskomfort. Nie inaczej było i tym razem, mowa oczywiście o kwestiach motoryzacyjnych. Powodem do zmiany było zaprzestanie świadczenia usług przez dotychczasowy punkt serwisowy. I z pomocą przyszedł Pan Przemek, proponując usługi firmy A!W Forged. Pana Przemka znałem z bardzo dobrej strony, firmy nie. I do tego dla mnie to był drugi koniec miasta. Ale zaufałem, bo tak naprawdę to współpracuje się z ludźmi, z nimi nawiązuje się wzajemne relacje, to oni wykonują ciężką pracę, budując tym samym markę firmy, z usług której się korzysta, bądź nie. Od pierwszych chwil przyjęcia w recepcji serwisowej, po dalsze konsultacje wszystko zawsze przebiegało perfekcyjnie. Miła i profesjonalna obsługa, rzetelna diagnoza, sprawna naprawa, a w kwestiach tzw nieoczywistych typu „raz puka, raz nie puka” dociekliwość posunięta do granic możliwości zakończona sukcesem i moją pełną satysfakcją. Opinię piszę będąc już klientem tej firmy ponad 3 lata, dlatego jest ona dobrze przemyślana. W tym okresie nie było ani jednej niekomfortowej sytuacji, widzę ciągły rozwój firmy, a co najważniejsze stałą na bardzo wysokim poziomie jakość usług serwisowych. Dobra kawa i smaczne „krówki” potrafią zrobić dzień. Mogłem napisać krótko „Polecam”, ale nie wypadało. Chociaż w ten sposób mogę wyrazić swoje podziękowanie…
Opublikowano na Google Google
Alicja Bąkowska profile picture
Alicja Bąkowska
Google star 1Google star 2Google star 3Google star 4Google star 5Trustindex sprawdza, czy pierwotnym źródłem recenzji jest Google.
Gorąco polecam naprawdę super fachowcy dziękuję bardzo całemu zespołowi a w szczególności panu Dawidowi nie podawali się z usterką w moim Jeepie i dali radę Dziękuję bardzo i Pozdrawiam

Dlaczego warto naprawić AdBlue w A!W Forged

Eksperci, na których możesz polegać

• Wszystko w jednym miejscu. Diagnoza, demontaż, naprawa, montaż i kodowanie robimy sami — nie musisz szukać osobnego warsztatu ani wysyłać części.
• Najpierw diagnoza, potem cena. Nie wymieniamy części na próbę. Wiesz, ile zapłacisz, zanim zaczniemy.
• AdBlue, SCR i DPF podczas jednej wizyty. Sprawdzamy cały układ oczyszczania spalin, a nie tylko jeden element.
• Pomoc drogowa 24h. Gdy auto już nie odpala, przywieziemy je do serwisu: 604 337 227.
• Doświadczenie z autami PSA i dostawczymi. Na co dzień serwisujemy BlueHDi, busy i floty firmowe.
pracownik A!W Forged robi diagnostykę elektroniki samochoidowej

Sekcja FAQ:

Do końca licznika auto jeździ normalnie, ale nie warto czekać. Gdy licznik dojdzie do zera, silnik nie odpali po zgaszeniu. Najlepiej przyjechać na diagnozę, gdy zostało jeszcze kilkaset kilometrów.
Jeśli płynu było mało, komunikat zwykle gaśnie po kilku kilometrach jazdy. Gdy zostaje, przyczyną jest usterka - najczęściej pompa, grzałka lub czujnik poziomu w zbiorniku.
Nie. Kasowanie błędu nie usuwa usterki. Sterownik wykryje ją ponownie i wznowi odliczanie.
Za niskie ciśnienie płynu AdBlue. W autach z silnikami BlueHDi to najczęściej zużyta pompa w zbiorniku lub krystalizacja mocznika. Zwykle kończy się regeneracją albo wymianą zbiornika.
Katalizator SCR za słabo oczyszcza spaliny z tlenków azotu. Przyczyną może być wtryskiwacz AdBlue, sonda NOx, zła jakość płynu albo uszkodzony zbiornik. Dlatego potrzebna jest diagnoza, a nie wymiana części w ciemno.
Nie zawsze. Wiele usterek naprawiamy przez regenerację zbiornika albo wymianę jednego elementu. To zwykle kilka razy taniej niż nowy zbiornik w ASO.
Zadzwoń po naszą pomoc drogową 24h: 604 337 227. Przywieziemy auto do serwisu, naprawimy układ i po naprawie skasujemy blokadę rozruchu.
Diagnoza trwa około godziny. Czas naprawy zależy od usterki i dostępności części - zwykle od 1 do 2 dni roboczych.
Najpierw pojawi się ostrzeżenie i odliczanie kilometrów. Gdy płyn skończy się zupełnie, a licznik dojdzie do zera, silnika nie da się uruchomić. Dolewaj AdBlue, gdy tylko pojawi się pierwsze ostrzeżenie.
Tak. Używaj płynu z oznaczeniem ISO 22241 i nie dolewaj go do zbiornika paliwa. Wlew AdBlue ma niebieską zatyczkę, zwykle obok wlewu paliwa.
Cena nie ma znaczenia, liczy się norma ISO 22241. Płyn bez niej, rozcieńczony wodą albo przechowywany w słońcu może uszkodzić pompę i katalizator SCR.
Tak, w temperaturze około -11°C. Układ ma grzałkę, która go rozmraża po uruchomieniu silnika. Jeśli komunikat pojawia się tylko w mrozy, grzałka jest prawdopodobnie uszkodzona.
Nie. Usunięcie lub wyłączenie AdBlue jest nielegalne i może skończyć się problemem na przeglądzie lub przy kontroli. Naprawiamy układ, nie wyłączamy go.
DPF nie ma stałego terminu czyszczenia — wypala się sam podczas dłuższej jazdy. Czyszczenia wymaga, gdy komputer zgłasza zapchanie lub rośnie ciśnienie różnicowe. Przy jeździe głównie po mieście sprawdzaj jego stan przy każdym przeglądzie.
Nie warto. Zapchany filtr zwiększa opór spalin, co obciąża silnik i turbosprężarkę. Auto przechodzi w tryb awaryjny, a dalsza jazda może skończyć się kosztowną naprawą.
envelopephone-handsetmap-markerclockcrossmenu-circlecross-circle